Fabianijev most v Ljubljani

Zgodovinski pomen realizacije davno sprejete urbanistične rešitve

  
22. avgusta, je bil odprt Fabianijev most , ki preko Ljubljanice povezuje Njegoševo in Roško cesto. S tem je sklenjen notranji cestni obroč kot ga je določal Splošni regulacijski načrt za stolno mesto Ljubljano. Predlog je bil prvič obravnavan novembra 1895, prva potrditev na občinskem svetu je bila januarja 1896, po več spremembah in dopolnitvah pa ga je deželna vlada potrdila avgusta 1898. Poleg ureditve prometa in okolice mostu, ki je kljub nekaterim kritikam lep prispevek v urejanju mesta, velja poudariti tudi zgodovinski pomen dogodka, ko se po več kot sto letih realizira davno sprejeta urbanistična rešitev.
 
Mestna občina Ljubljana je na spletni strani objavila, da z novim dvonivojskim mostom uresničujemo zamisel velikega arhitekta in urbanista Maksa Fabianija, ki jo je pred več kot sto leti oblikoval v svojem urbanističnem načrtu za popotresno Ljubljano. Eden bistvenih elementov njegovega načrta je bil tudi cestni obroč okrog mestnega središča – po vzoru dunajskega ringa. S sklenitvijo obroča, ki ne predstavlja le učinkovite cestne površine pač pa pomemben del mestnega urbanega prostora se zaključuje Hribarjeva in Fabianijeva misel – Ljubljano preoblikovati v moderno mesto.
 
Navedeni tekst je dopadljiv in načelno sprejemljiv, vendar z vidika realnih dogodkov v tedanjem času zelo posplošen in vsebinsko netočen. Pogled v preteklost, ki nam ga omogočajo uradne listine, nam prikažejo precej drugačen zgodovinski potek sprejemanja prvega modernega urbanističnega načrta Ljubljane. Predlog regulacijskega načrta, ki ga je na lastno pobudo leta 1895 predložil Fabiani ni bil sprejet kot primerna podlaga za nadaljnjo obravnavo, pohvaljene pa so bile njegove mnoge dobre ideje.
 
Priporočamo branje prispevka, ki ga je za Trajekt.org spisal Jože Kavčič in v katerem je "osvetlil" celotno dogajanje okoli najnovejše ljubljanske pridobitve.