Drugi tir: skoraj 2000 tovornjakov na dan bo manj na cestah

Doslej so v treh letih opravili približno dve tretjini zahtevanih del. Izvajalci del prvega in drugega sklopa morajo opraviti še preostale izkope v dveh predorih, še približno eno leto imajo za vse preostale betonaže (obokov in tal). Počasi že začenjajo dela na tretjem sklopu, ...

  
Po 20 letih najrazličnejših zmešnjav, komedij in tragedij, intrig in tudi protidržavnih dejanj so prej kot v treh letih (in brez pomoči tuje države) prebili več predorov, kot so jih zgradili na cestnem omrežju v 30 letih. Dela bodo končana približno tedaj in za toliko denarja, kot so predvideli pred petimi leti, kar je v slovenskih razmerah poseben čudež. Med delom ni bilo večjih nesreč, vlak prispeva manj kot en odstotek toplogrednih plinov, cestni promet jih prispeva 70 odstotkov, da varnejših vodnih virov, manj požarov ob progi in manj hrupa za vsa bitja niti ne omenjamo. Z dokončanjem se bo odprla možnost ureditve nekoliko spodobnejšega potniškega prometa po tirih do morja (zdaj vozijo trije vlaki do Kopra na dan). Boljše storitve Luke Koper so šele tretji ali četrti argument za sodoben tir. Eno od spoznanj je tudi, da bi morali imeti že pripravljene vsaj še tri ali štiri podobno velike strateške preboje na železnici, na prvem mestu obvoz Ljubljane. Žalostne pa so neuradne napovedi posameznikov, ki tudi za spremenjen zakon o drugem tiru napovedujejo referendum. Kot, da se doslej nismo ničesar naučili.